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　　國時代已經來臨。滲透勢力範圍、搶占市場份額，背後資本的實力已經成為巨頭們競爭的常態；線下各類物流論壇、峰會更成為大佬們思路論戰、實力展示的舞台。

　　大佬們的舞台對大部分的中小物流企業來講，還很遙遠，只能處於旁觀者的位置，被動的接受這場爭霸帶來的衝擊。看到巨頭在快速擴張，有些企業的不免恐慌，害怕市場會被巨頭企業瓜分，生存空間被進一步擠壓。那麼，中小物流企業如何在這個變革的“亂小三通世”中生存下來呢?是在巨頭擴張中順勢而為，成為加盟的一員，大樹下面好乘涼?還是無可奈何的靜觀其變，被迫的無動於衷?

　　所謂中小物流企業，一般指那些固定資產1000萬元以下、年營業額數百萬至數千萬、企業員工500人以下的物流企業。按照這一標准，我國約有99%的物流企業為中小物流企業。據中國電子商務中心數據顯示，整個物流市場90%的市場份額是中小物流企業。中小物流企業才是中國物流市場的主要力量，整個物流行業的變革和升級，物流巨頭們可以是先驅者，但最終的決定性力量，其實是物流公司由中小物流企業推動的。

　　所以，中小物流企業面對巨頭們的“來勢洶洶”，不必自亂陣腳，要沉著應對。大陸貨運認清整個行業變革升級的大趨勢不可扭轉，如何更好的轉變去順應這個趨勢，充分利用行業升級變革帶來的技術紅利，練好內功，增強自身的硬實力，才是生存下去的關鍵。

　　以下引用一位物流從業者的看法，兩岸物流雖然一些比喻稱不上貼切，但是闡述的道理很值得品味。

　　巨頭們玩得是標准化、網絡化，他們的客戶群體定位就像和肯德基一樣的，走標准化而不是個性化，去除了他們自身的快餐，他們不賣紅燒肉和西紅柿炒蛋，更不賣酒。我們中小物流企業就相對靈活，只要客戶有需求，能給出合適的價格，我們就可以設計出相應的操作方案，來滿足客戶的個性化需求，這是行業巨頭所做不到。我們會去珍惜所有客戶，無論客戶大小，我們都會倍加呵護，甚至量大的客戶，好結款的客戶小三通貨運，絕對是VIP級別的服務。可是行業巨頭企業，他對所有客戶都是一視同仁，就像，兩岸貨運普通工薪階層和億萬富豪進去，都是同等的對待。因為他們的客戶群體太龐大，根本無所謂誰來，誰不來，死了王婆還有賊。所以我們中小型企業，只要把個性化服務做好，不要把自己太當回事，更不要用行業巨頭的管理模式和態度去對待客戶，內部環節管控好，微笑多一點，用語文明一點，接電話客氣一點，工作效率高一點，對進到你大門的客戶尊敬一點，我相信貨源自然會有的。